Veelzijdige werktuigendrager
De Multidrive M380-4 is een veelzijdige en krachtige werktuigendragers met een wielbasis van 3,8 meter. De veelzijdigheid van de M380-4 komt niet alleen tot uiting in de verschillende opbouwmogelijkheden zoals een veldspuit of kunstmeststrooier, maar ook in de besturing. Naast voorwiel-, vierwiel- en hondegangbesturing is het ook mogelijk om met de zogenoemde ‘delay mode’ te werken. Hierbij sturen de achterwielen pas bij wanneer de voorwielen een vooraf ingegeven stuurhoek bereiken. Deze bijzondere besturing helpt gewasschade te voorkomen bij het in- en uitsturen van spuitsporen.
De nieuwe Multidrive M380-4 werktuigendrager
Onder de nieuwe in het oog springende neus huist de belangrijkste wijziging: een 225 pk sterke Stage IV Cummins diesel motor met 17% meer vermogen, 20% meer koppel en 8% minder brandstofverbruik. Zelfs 10 ton draagvermogen en 18 ton trekgewicht, bij een transportsnelheid van 50 km/h, zijn hierdoor een peulenschil voor de M380-4.
Niet alleen de krachtbron is klaar voor de toekomst. De hydraulisch geveerde cabine is beter geïsoleerd en is maar liefst 5dB stiller dan voorheen. De bedieningsconsole met de handige multifunctie-joystick zit geïntegreerd in de armleuning en beweegt mee met de bestuurdersstoel. Misgrijpen is er niet meer bij! De bediening en aansturing van de besturing zijn verder geoptimaliseerd en het kleurendisplay geeft de bestuurder de juiste informatie op het juiste moment. Camera’s in de neus en achterop maken insturen en manoeuvreren nu nog eenvoudiger.
Mechanische aandrijving
Alle werktuigendragers kenmerken zich door hun innovatieve, kwalitatief goede en compleet uitgeruste karakter. Zo zet fabrikant Kellands al sinds 1986 in op mechanische aandrijving. Één van de voordelen hiervan ten opzichte van hydrostatische aandrijving is de permanente tractie op alle vier wielen. Een ander voordeel is het veel geringere vermogensverlies. Maar liefst 95 procent van het vermogen is beschikbaar voor tractie. Door het geringe vermogensverlies kan bovendien met een lager toerental worden gewerkt, zowel in het veld als op de weg. Tezamen met het lage eigen gewicht levert dit een aanzienlijke brandstofbesparing op. Het spreekt voor zich dat lagere toerentallen minder slijtage en minder onderhoud met zich mee brengen.
